Nasljednik legendarnoga modela M1 jos uvijek je daleko od proizvodnje. Medjutim, nitko ne moze sprijeciti dolazak buducnosti. A upravo nam to spremaju u bavarskom BMW-u. 1978. godine BMW je zadivio sve ljubitelje rasnih sportskih automobila - trzistu je predstavljen model M1. Atraktivno vozilo s "potpisom" Giugiara, pokretao je sestcilindricni motor obujma 3.5 litre, koji je u "civilnoj" izvedbi razvijao 286 KS. Automobil je ubrzo postao iznimno popularan zbog svoje brzine (kazaljka se zaustavljala tek pri brzini od 261 km/h) i iznimne upravljivosti... Ovih dana iz bavarske kompanije "procurila" je vijest o nasljedniku legendarnoga modela, koji bi vrlo lako mogao dobiti ime M2. Prema prvim crte?ima, jasno je kako je rijec o atraktivnom kupéu, no ono ?to je posebno zanimljivo jest podatak prema kojem ce ovaj superautomobil pokretati motor snage 600(!) "konja". Dobro ste procitali - rijec je o trolitarskom V10 agregatu cije su mogucnosti vec provjerene u bolidima Williamsa. Prema prvim informacijama ovaj dvosjed proizvodit ce se u ogranicenoj seriji, a cijena ce se kretati oko brojke od 800 tisuca njemackih maraka. Bavarska tvrtka smatra kako za ovu cijenu buduci vlasnici nece nabaviti iskljucivo presti?ni automobil, vec prvo vozilo koje ce im u stvarnomu ?ivotu omoguciti pravi F1 ugodaj. Ako je vjerovati najavama, s proizvodnjom ce se krenuti sredinom 2002. godine... Treba naglasiti kako ce ovaj automobil imati iznimno sna?nu konkurenciju. Podsjetimo, Audi, Volkswagen i Bugatti samo su neki od proizvodaca koji vec du?e vrijeme razvijaju svoje superautomobile. Kao proizvod tih nastojanja stigli su Audijev koncept Rosemeyer, Volkswagenov W12 Coupé, te Bugattijev Veyron, koji bi trebao u proizvodnju 2003. godine. Tu su i Mercedesov SLR, u cijoj su proizvodnji pripomogli i strucnjaci McLarena, kao i Porscheova Carrera GT. Zbog toga je jasno kako BMW, ?eli li tr?i?ni uspjeh ovoga vozila, mora ponuditi ne?to doista revulucionarno - atraktivan dizajn u ovom slucaju nece biti dovoljan. Upravo zbog toga, Bavarci najavljuju kako ce ?asija ovoga automobila biti izradena od kombinacije magnezija i aluminija, dok ce "tijelo" biti napravljeno od smjese ugljicnih vlakana. Unatoc tome, masa vozila iznosit ce oko 1200 kilograma, ?to je 50 kg vi?e od McLarena F1, ali 50 kg manje od Carrere GT. Golema snaga koju ce razvijati agregat, smje?ten iza leda putnika, prenosit ce se na stra?nje kotace putem ?estbrzinskoga sekvencijalnog mjenjaca. Za ?to ucinkovitije "doziranje" 600 KS pobrinut ce se napredni sustav za kontrolu trakcije, koji ce sprijeciti ne?eljeno proklizavanje kotaca. Performanse su posebna prica. "Tracevi" ka?u kako ce se motor "vrtjeti" do nevjerojatnih 15 tisuca o/min, ?to ce ovom cestovnom bolidu donijeti ubrzanje od 0-100 km/h za manje od cetiri sekunde. Tim rezultatima trebao bi pridonijeti i sekvencijalni mjenjacki sklop, koji omogucava izmjenu stupnjeva prijenosa bez popu?tanja papucice za gas. Za pravovremeno zaustavljanje ove jurilice bit ce zadu?ene posebne keramicke kocnice, koje svoje "korijene" vuku iz natjecanja Formule 1. U unutra?njosti, sve ce biti prilagodeno vozacu. Instrumentnom plocom dominirat ce veliki brojac okretaja i brzinomjer. ?koljkasta sjedala i posebni sigurnosni pojasevi, kao i sustav zracnih jastuka ionako su postali sve ce?com pojavom, dok bi dodatnu sigurnost sretnom dvojcu u kabini trebao pru?iti sigurnosni "kavez".