BUDUĆI Volkswagenov najveći model, D1, spreman je za početak proizvodnje, ali nedostaje kvalificirane radne snage. Zbog toga će se D1 naći u prodaji tek tijekom prve polovice 2002. godine, a ne u rujnu odmah nakon predstavljanja na Frankfurtskom salonu. Tako će konačna verzija D1 biti predstavljena tek na ?enevskom salonu. Tu problemima nije kraj. I proizvodnja nove generacije Audija A8 je odgođena za ljeto 2003. godine, jer VW ne ?eli da A8 zasjeni D1 od kojeg se puno očekuje. Za posao u novoj tvornici u Dresdenu, Njemačka, javilo se deset puta vi?e kandidata nego ?to je slobodnih radnih mjesta. Stoga su u VW-u odabrali samo najvje?tije kandidate. No usprkos tome, obuka kandidata traje dulje nego ?to je prvotno planirano. Budući kupci će moći pratiti tijek proizvodnje njihovog limenog ljubimca, a prije izlaska iz tvornice imati će pravo i na probnu vo?nju. Dakle, automobilu se po izlasku iz tvornice ne smije potkrasti nikakva gre?ka, a i proizvodnja mora teći po točno određenom vremenskom rasporedu, kako kupci ne bi predugo čekali. Do sada je obučeno 250 radnika, a planira se obučiti jo? 550 ljudi. Kapacitet pogona u Dresdenu biti će 35.000 primjeraka modela D1 godi?nje. Volkswagenovi "dealeri" su vrlo zabrinuti iz dva razloga. Prvi je ?to će se A8 pojaviti prekasno da bi značajno konkurirao osvje?enoj S-klasi i novoj "sedmici, a drugi je strah od lo?e prodaje modela D1. Naime ime Volkswagen ne zvuči previ?e otmjeno (ne vrijedi za Hrvatsku!). Primjera radi, top verzija Passata (V6) prodana je u Njemačkoj u samo 6.000 primjeraka